Gibt es den Diesel Betrug oder ist das von den Umweltverbänden hochgespielt?
Irgendwie erinnert mich das Thema auch etwas an die Rauchverbote bzw. wie hier vorgegangen wird.
Richtig ist, es gab einen Abgas Skandal bei VW der das ganze ins rollen gebracht hat. Hier war das aber bekanntermaßen was anderes als bei anderen. Die hatten doch eigentlich die gesetzlichen Vorgaben eingehalten, nun wurde hier trotzdem sofort auf den Zug aufgesprungen und versucht das Thema heiß zu kochen. Bestes Beispiel ist hier BW. Ein politisch besetztes Sommertheater?

Der "Dieselskandal" ist in Wahrheit ein Sturm im Wasserglas. Noch nie war die Luft in deutschen Städten so sauber wie heute: http://buff.ly/2vvMe0h Die Panik um Stickoxide steht in keinem Verhältnis zur realen Gefahr. Der Stoff ist zwar in hohen Dosen gesundheitsschädlich, doch der Abgas-Untersuchungsausschuss des Bundestages kam dieses Jahr zu der Schlussfolgerung, dass in Deutschland "keine toxikologisch bedenklichen NO2-Werte in öffentlich zugänglichen Bereichen" bestehen und der aktuelle Wissenstand keine konkreten Aussagen bezüglich gesundheitlicher Folgen erlaubt.

Wie bei den Reaktorstörfällen im japanischen Fukushima wurde eine Skandalisierungskampagne betrieben und eine Angstkulisse geschaffen. Die Autoindustrie wurde als massenmörderisch dargestellt ("Deutsche Automafia vergast jedes Jahr 10.000 Unschuldige", so ein "Energieexperte" der ARD: http://buff.ly/2vwdgV9) und Dieselmotoren als böse Technologie (obwohl sie noch vor einigen Jahren wegen ihres geringeren CO2-Ausstoßes als besonders umweltfreundlich gefeiert wurden).

Es ist offensichtlich, dass eine ökologistische, mobilitätsfeindliche Agenda vorangetrieben werden sollte. Medien, NGOs und Teile der Politik forderten Fahrverbote, Elektroautos, den Ausbau des ÖPNV und das Ende des Pkw. Die letzten Monate haben gezeigt, wie erschreckend verbreitet dieses elitäre, rückwärtsgewandte Denken in tonangebenden Kreisen ist.

n der Feinstaub-Debatte, wo von 80000 Toten im Jahr die Rede war, hatten wir ausgerechnet, dass der Grenzwert von 50 Mikrogramm Feinstaub am Tag, der nur 35 mal im Jahr überschritten werden darf, den eingeatmeten Partikeln einer halben nikotinfreien Zigarette entspricht. Nun kann man natürlich sagen, man soll überhaupt nicht rauchen, aber an der großen Gruppe der Raucher statistisch nachgewiesen sind gesundheitliche Folgen erst nach einem sehr, sehr viel höherem Zigarettenkonsum.

...Der Umwelthilfe ist es seit Jahrzehnten egal, was ihre Forderungen für Arbeitsplätze oder die Weiterentwicklung einer Technologie bedeuten; sie führt einen regelrechten Kreuzzug gegen den Diesel-Motor.....

....Das Brot-und-Butter-Geschäft sind Unterlassungserklärungen und Vertragsstrafen, die Umweltschützer sind dadurch finanziell in der Lage, Klagen gegen Landesregierungen oder Konzerne zu führen. ...

...Der Verein hat gerade mal 270 Mitglieder. Ihre Beiträge sind für die Finanzierung zu vernachlässigen....

....So unterstützt Toyota zum Beispiel die gegen Spitzenpolitiker gerichtete „DUH-Dienstwagenumfrage“....

...Die Umwelthilfe ist also Abmahnverein, Umweltschutzorganisation und zudem eine Organisation, die in Kauf nimmt, lobbyistische Interessen Dritter zu vertreten. Für ihre Arbeit, die sich häufig gegen deutsche Regierungen und Kommunen richtet, wird sie sogar noch von der Europäischen Union gefördert... 

Ich finde die vergleichende Frage am nützlichsten: Wie viel Feinstaub verursacht der Diesel im Vergleich zu anderen Dingen, die man täglich benutzt? Eine Stunde Kaminfeuer entspricht etwa 100 Kilometern Autofahrt. Drei Zigaretten verursachen zehnmal so viel Feinstaub wie ein alter Euro-3-Diesel in einer halben Stunde. Das können wir messen, ohne über die Zahl der Toten zu spekulieren.

Fahren Sie eigentlich selbst Diesel?
Einen von BMW, ja. Ich fahre ihn aber selten.